造车新势力重启新一轮淘汰赛

来源:中国网2023-07-19 10:20    阅读量:14079   

2023年过半,造车新势力的“期中考”成绩单纷纷出炉:理想汽车以最高月销超3万辆的成绩遥遥领先;蔚来汽车基本守住了月销万辆“及格线”;小鹏汽车仍未摆脱销量颓势;哪吒、零跑战绩平稳。

不容忽视的是,广汽埃安、吉利极氪等传统车企“新二代”积极加入争夺。“下半年的竞争会更激烈。”在汽车流通协会会员王萌看来,新势力的新一轮淘汰赛将开启。

老面孔座次又生变

2019年,小鹏CEO何小鹏发了一条朋友圈,照片里,他与蔚来创始人李斌、理想创始人李想并排而坐,配文“忆苦思变”。彼时,国内补贴退坡,特斯拉即将国产化,迅速崛起的造车新势力将迎来第一轮大淘汰,三人颇有点抱团取暖之意。

挺过了2019年,三家车企先后实现月销破万,“手挽手”来到下一轮。然而,最近,小鹏与理想之间起了纷争,起因是理想公布了最近一周的销量排行榜,自己以0.79万辆位居榜首,小鹏仅以0.12万辆位居第八。对此,小鹏高管直言“消息不太可靠”。

这一纷争的背后,反映出的是“蔚小理”正逐渐拉开的差距。进入2023年,理想在销量上发足狂奔,上半年实现了近14万辆销量,这一数字基本等同其去年全年销量。蔚来位居第三,上半年销量约5.5万辆。小鹏只位居第五,上半年销量为4.1万辆。哪吒汽车和零跑则位于第二和第四,上半年销量分别为6.2万辆和4.5万辆。

新二代崛起抢市场

“老面孔”内部分化加剧的同时,阵营里又涌进了更多新玩家。自去年广汽埃安以新势力自居并每月公布销量“战报”开始,吉利极氪、长安深蓝、问界等也纷纷加入,以传统车企“新二代”的身份,组成了更广义的新势力阵营。

埃安无疑是“新二代”中的带头大哥,今年上半年的销量已达到20.9万辆,并且自3月起连续四个月销量破4万辆。这一成绩,放眼整个新能源市场,也仅位居比亚迪、特斯拉之下。

再看其他两家,也在努力追赶。极氪6月销量重回万辆以上,上半年累计交付约4.3万辆;深蓝6月销量为8041辆,上半年累计交付约4.1万辆。两家销量已经与小鹏、零跑基本看齐。

对此,王萌认为,部分自主品牌“新二代”转型迅速,在车型外观、智能化等方面与新势力看齐,同时又具备燃油车打下的“家底”,从而能较快跑出加速度。

不过,也有的“新二代”后继乏力。去年依靠华为光环大火的问界,今年销量持续走低,上半年销量约为2.6万辆。东风“新二代”岚图和北汽旗下极狐入市已久,但销量持续低迷,上半年销量分别约为1.5万辆和0.85万辆。

掉队者恐将被淘汰

评价造车新势力上半年表现,新能源与智能网联独立研究者曹广平认为,上半年新能源产业进入后补贴时代,又经历了市场上的价格战,各品牌纷纷根据自身情况做出了应对,销量基本是品牌综合实力的呈现。

“期中考”暂告段落,下半年的竞争无缝衔接,各家也都开始精心布局。上半年,理想在销量和盈利能力上都是新势力中的优等生,但与绝大多数对手不同,这只是它在增程式赛道上的成绩。增程式,属于油电混动类型,被业内公认为是汽车动力从燃油走向纯电时代的过渡产品。也因此,理想更需要在纯电领域证明自己。根据规划,该品牌将在年内推出首款纯电车型。能否实现“二次起飞”?王萌认为,纯电赛道上有特斯拉和比亚迪“双雄压制”,理想想要取得优异战绩具有一定难度。

对于半程落后的蔚来、小鹏,押宝新车型成为重要手段之一。蔚来方面,车型正全面升级,以全新ES6为例,李斌曾表示,在经历产能爬坡后,有信心该车型7月份销量破万。此外,该品牌还于6月全系降价3万元,并缩减部分用户权益。小鹏方面,新车型G6开售一个月来,已收获订单3.5万张,这一车型的市场表现将成为其下半年能否重回第一梯队的关键。此外,哪吒、零跑纷纷开启了出海步伐,目标锁定性价比“小车”更受欢迎的东南亚、中东市场。

“从当前情势来看,销量逐渐向头部车企聚集,对于根基尚不牢固的品牌而言,下半年的竞争将更加激烈。”王萌分析,新一轮的淘汰赛已然开启,销量掉队已久的威马、天际等品牌将面临淘汰危机。

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责任编辑:张璠

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